Una parte de la historia de DERBI jamás contada
o cómo se hacía el contrabando de motocicletas


Pere Serra en L´Estartit el 10 de febrero de 2008

Podía haber sido otro pero no lo fue , Pere Serra de Palafrugell ," El Virrey " para los conocidos , fue quien en sus años mozos
se encargó de que en Rabasa - Derbi tuvieran en su momento unas máquinas de importación que necesitaban para su estudio
particular . A principio de los años sesenta en España se vivía una época sumergida en el sometimiento total a los principios
del Movimiento auspiciado por Francisco Franco y como todos sabemos la libertad era escasa . A nuestro protagonista lo en -
contramos trabajando en Perpiñan , al otro lado de la frontera , en una empresa de talleres y venta de motos de nombre Estable
cimientos Coll , por allí pasan todos los pilotos españoles de la época , es en el único lugar cerca de España donde podran en-
contrar unos frenos o ruedas Fontana o Grimeca por decir algo , así como unas botas o un mono de cuero , allí  El Virrey  habla
con todos aquellos que vienen de la otra parte , osea de España , ya que para muchos el idioma es una barrera que desapare-
cuando Pere entra en acción .
Como puede ser imaginable por allí tambien pasan Bultó , Permanyer , Giró o Rabasa , y es precisamente a este último quien
le interesa mas la figura de El Virrey para encontrar una solución a alguno de los problemas que tienen en Derbi . Pere Serra
tiene la licencia federativa para participar en carreras tanto de motocicletas como de Go Kart , su pasaporte en regla y todos
los papeles en regla , además de otra cosa muy importante , conocidos que se dedican al contrabando en Palafrugell , como
en muchos pueblos de la costa catalana . Puestos en contacto ambos personajes llegan a un acuerdo para que Pere pase por
la frontera alguna moto que necesitan en Derbi para el estudio de las válvulas rotativas , el primer encargo es el pasar una mo
to de competición de 49 c.c. , las únicas carreras cliente que existían en Europa , las Kreidler 50 . La moto llega en un camión
a los Establecimientos Coll , se le cambia el escape por uno de serie se le coloca un faro delantero y un piloto trasero sin ins-
talación ni nada y ya tenemos al Virrey montado en una Kreidler de carreras destino a la frontera española y Mollet del Vallés .
En la aduana hay la presentación preceptiva del  papeleo y ya está , camino a Mollet por la Nacional II , Pere llega sin proble-
mas a su destino donde le esperan la gente de Rabasa y allí conoce la fábrica y a su gente , muy buena gente según me dice ,
Algo que le choca es que allí está la Java CZ  perfecta ., impoluta  y clavada a su clon la Derbi 350 , excepto el color todo es
exactamente igual , Pere piensa al instante : Vaya Derbis 50 tendremos en las carreteras de España , pero no , no se verá
ninguna réplica de la Kreidler que pasó de estranquis el Virrey .
El segundo encargo fue una Suzuki 50 tambien de competición y asimismo competición-cliente , esa moto fue la que en rea-
lidad abrió los ojos a Tombas sobre todo por los escapes de resonancia  además de otras soluciones de los japoneses en a
quellos tiempos , en que eran los amos y señores de los 2 tiempos y las pequeñas cilindradas . Pere Serra hizo lo mismo pa-
so por la frontera montado en la moto y volvió en tren , al preguntarle qué habría hecho en caso de pillarle me contestó que ya
lo tenía preparado diría que se había quemado o se la habían robado , y es por ello que cuando pasaba una moto al domingo
siguiente participaba en alguna carrera y la marca con la que corría era invariablemente una  XX .
Pere Serra etá jubilado actualmente y su empresa Nautica Empordà la conduce su hijo sin embargo no es dificil verlo en cual
quier manifestación motociclista del entorno ,ya que es uno de los personajes mas conocidos y emblemáticos del motociclis-
mo de la comarca no en vano fue durante muchos años el presidente y fundador del Moto Club Baix Empordà .