HISTORIA DE UN MITO
Antes
de comenzar me gustaría decir que los datos aquí
expuestos son fruto de mis estudios sobre la marca , algunos
datos son deducidos y las conclusiones son fruto de mi
perspectiva , ruego no utilicéis este texto como la biblia del
mosquito , ni como juez de posibles discusiones , así mismo si
existen datos erróneos rogaría me lo comunicaseis .
El nacimiento del mosquito se lo debemos
Adalberto garelli , nacido en Turin en 1886 y licenciado
en 1908 en Ingeniería mecánica .
Durante los primeros años de licenciado intercalo su trabajo
de mecánico con el desarrollo de un motor de dos tiempos
dos cilindros y una única cámara de combustión.
expuestos son fruto de mis estudios sobre la marca , algunos
datos son deducidos y las conclusiones son fruto de mi
perspectiva , ruego no utilicéis este texto como la biblia del
mosquito , ni como juez de posibles discusiones , así mismo si
existen datos erróneos rogaría me lo comunicaseis .
El nacimiento del mosquito se lo debemos
Adalberto garelli , nacido en Turin en 1886 y licenciado
en 1908 en Ingeniería mecánica .
Durante los primeros años de licenciado intercalo su trabajo
de mecánico con el desarrollo de un motor de dos tiempos
dos cilindros y una única cámara de combustión.
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Mas
tarde en 1913 paso a trabajar en el departamento de
Bianchi como director técnico , pero duro pocos años ya que
en 1919 su motor bicilindrico de cámara común gana un concurso
del ejercito , motivo por el cual Adalberto Garelli abandono
Bianchi para fundar la empresa que llevaría su propio apellido.
Bianchi como director técnico , pero duro pocos años ya que
en 1919 su motor bicilindrico de cámara común gana un concurso
del ejercito , motivo por el cual Adalberto Garelli abandono
Bianchi para fundar la empresa que llevaría su propio apellido.
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Durante
años la marca Garelli fue proveedora del
ejercito italiano no solo de su motocicletas 350cc de doble
pistón , sino que también de diverso material bélico tales
como bombas de gasolina , generadores eléctricos o
compresores para los motores de avión .
Garelli tomo dos rumbos paralelos muy diferentes , por un
lado cada dia mas potenciaba su departamento de competición ,
ello es debido a la gran afición por la velocidad que Adalberto
tenia y que hizo invertir fuertes sumas de dinero en la alta
competición , que llego a su culminación a partir de los 60 y
de la mano de pilotos de la talla de " Lazzarini " , " nieto " ,
"Fausto Gresini " o mas recientemente " Ezio Gianola " ,
y que llevaron a la marca a lo mas alto del podium del
mundial con diversos campeonatos.
Por otro lado la gran demanda de material bélico
obliga a la marca a reducir la fabricación de motocicletas
para poder ampliar la demanda militar.
Así duro hasta la llegada de la 2ª guerra mundial cuando la
demanda de material bélico se redujo hasta su extinción ,
teniendo que buscar nuevos horizontes para una empresa que
había sostenido su principal actividad en la industria militar.
2ª parte
indice inicio
ejercito italiano no solo de su motocicletas 350cc de doble
pistón , sino que también de diverso material bélico tales
como bombas de gasolina , generadores eléctricos o
compresores para los motores de avión .
Garelli tomo dos rumbos paralelos muy diferentes , por un
lado cada dia mas potenciaba su departamento de competición ,
ello es debido a la gran afición por la velocidad que Adalberto
tenia y que hizo invertir fuertes sumas de dinero en la alta
competición , que llego a su culminación a partir de los 60 y
de la mano de pilotos de la talla de " Lazzarini " , " nieto " ,
"Fausto Gresini " o mas recientemente " Ezio Gianola " ,
y que llevaron a la marca a lo mas alto del podium del
mundial con diversos campeonatos.
Por otro lado la gran demanda de material bélico
obliga a la marca a reducir la fabricación de motocicletas
para poder ampliar la demanda militar.
Así duro hasta la llegada de la 2ª guerra mundial cuando la
demanda de material bélico se redujo hasta su extinción ,
teniendo que buscar nuevos horizontes para una empresa que
había sostenido su principal actividad en la industria militar.
2ª parte
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