El primer modelo en salir de las cadenas fue el M-38 ,
 tenia una clara inspiración en los motores de las guzzi de
los años 30 , este se podía acoplar debajo de la caja de
pedales de la bicicleta para evitar cualquier corte en los
 guarda barros y trasmitía su fuerza atraves de un rodillo
que deslizaba directamente sobre la rueda sin ningún
 cambio de marchas ni embrague , de manera que si se
detenía la bicicleta el motor dejaba de rodar ( conocida
és la habilidad que sus propietarios llegaban a coger para
 empujar con el tacón izquierdo del pie la palanca
de desconexión del motor , evitando que se calase ) .


Hera tan estrecho que no hacia falta ni siquiera adaptar
 un eje pedalier mas largo , tenia una cilindrada de 38.5 cc y
 la parte eléctrica se encomendaba a una magneto que se ubicaba
 en el interior de el rodillo de tracción , estos motores tenían el
volante de inercia externo , lo que los identifica a primera vista
ya que todos los modelos posteriores lo tendrían interno.

En el kit de instalación incorporaba el motor con los
anclajes , el deposito mas los mandos de acelerador
( tipo bigotera ) y descompresor tipo gatillo.

Existieron diversos problemas en estas primeras unidades ,
tales como desgaste prematuro de los rodamientos , falta
de estanqueidad y una magneto demasiado costosa
 de fabricar y de mantener.

El motor M-38 estuvo en catalogo durante toda la década de
los 40 y principios de los 50 , siendo muchos los países
interesados en importar este motor , así pues países como
Gran Bretaña , Francia ,Países Bajos , Hungria , España , etc ,
fabricaron este motor bajo  licencia Garelli , la suma de
 todas las unidades fabricadas tanto por Garelli , como por
 las licenciatarias durante todo el periodo de fabricación
supera el 1.000.000 de unidades en total.

las características principales de esta versión son :

Ciclo - 2 tiempos

Cilindrada - 38.5 cc

Carburador - dell,Orto ó weber

Potencia - 0.8 cv a 4200 rpm

Velocidad  max - 30 kms

peso (solo motor ) - 4 kgs

Consumo - 1.5 lts/100 kms

Bujía - NGK B7 HS


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